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汽车行业应用直线电机

发布时间:2017-08-24 12:34:39 阅读次数:108 文章来源:未知
导读: 直线电机 是一种将电能直接转换成直线运动,而不需通过任何中间转换机构的电机。城市轨道交通系统采用 博智达机器人直线电机 传动的优越性已被越来越多的人所认识,目前世界上
直线电机是一种将电能直接转换成直线运动,而不需通过任何中间转换机构的电机。城市轨道交通系统采用博智达机器人直线电机传动的优越性已被越来越多的人所认识,目前世界上已有7个城市相继建成了采用直线电机车辆的城市轨道交通系统。
直线电机
 
  直线电机车辆是当今世界先进的城市轨道交通移动装备,因其采用直线电机牵引技术而得名。直线电机车辆的原理是固定在转向架的定子通过交流电流,产生移动磁场,通过相互作用,使固定在道床上的展开转子产生磁场,通过磁力,实现轨道车辆的运行和制动。
 
 应用直线电机列车的牵引不再依靠轮轨的黏着作用,不需要中间的传动装置,而是直接由转向架与线路的相互作用而产生,直线电机车辆具有爬坡能力强、转穹半径小,噪音低、污染小、成本低、车辆占地面积小等优点。
 
相对于旋转电机车辆,直线电机车辆具有以下优势
 
1.直线电机牵引属于典型的非粘着驱动,不受轮轨之间粘着限制,具有良好的爬坡能力,常规的旋转电机坡度一般不超过30‰~40‰,而直线电机爬坡可达60‰~80‰,且不易受雨雪天气的影响。
 
2.直线电机为扁平设计,车轮只起车体的支撑作用,轮径较小,车辆的轮廓尺寸可以减小,隧道断面小,可节省工程投资。
 
3.方便采用自导或迫导型径向转向架,允许车辆通过半径小的曲线,为轨道线路设计提供了较大的选择范围,避免了地面建筑物或地下管线的大量拆除和重建的费用。
 
4.直线电机牵引无需减速齿轮等装置,轮缘力和轮轨磨耗等性能指标大大减低。我国地域辽阔,丘陵起伏,大江大河纵贯全国,如建设坡度超过30‰以上的城市轨道交通线路,就特别适合选择直线电机车辆。


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